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淮安租車臚陳共享租車模式解決市場問題提供了平臺和路徑

“同享租車之所以會變成新的花費趨勢,有其經濟社會的緣由?!标愴f予以為,當前我國私家車保有量約有1億多輛,但具有駕照的人數已超過3億人,而且將來10年我國具有駕照的人數仍將快于轎車保有量的增加。與此同時,我國私家車每天的擱置時刻平均為22個小時,或擱置在單位,或擱置在家里?!疤貏e是在京滬兩地,很多人有用車需要而一車難求,要么是因為限購,要么是傳統租車報價太高,而同享租車形式恰恰為其處理這一對立供應了渠道和路徑?!?/p>


從路網的承載才能和環境保護的視點而言,一座城市能容納的轎車保有量終究是有限的。國家發改委綜合運送所城市交通室主任程世東表明,要在有限的供應條件下滿意更多人的需要,最好的方法即是通過車輛同享來完成。但這樣的商場終究有多大呢?根據羅蘭貝格征詢公司預測,2015年我國租車商場規模在400億元擺布,可租車數量為36.9萬輛,而且將來5年內將以27%的年復合增加率開展,至2018年我國租車商場規模有望增至650億元,車數量則達到77.9萬輛。


但是,當前一嗨、神州、至尊租車等3大傳統租車公司現已占有70%至80%的商場份額,且在效勞標準化、品牌認知度等方面現已做得對比到位,留給同享租車公司的空間好像并不大。對此,凹凸同享租車另一位聯合創始人兼董事長張文劍喊出的標語是:“推翻傳統租車公司”。在他看來,盡管傳統的租車公司有先入為主的優勢,但屬于重財物公司,在購買車輛、車牌方面耗費資金較多,可擴大性較差。相比之下,相似凹凸租車之類的P2P租車公司的優勢在于:輕財物、車型豐厚,報價實惠,易擴大。



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